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メルセデスベンツ SLK320W170 24ヶ月点検(エンジン点検・整備)

メルセデスベンツ SLK320W170 24ヶ月点検(エンジン点検・整備)入庫になります。

先ずはクランクシャフトリアオイルシールからオイル漏れがあるのでそちらから。




AT降ろし、クランクシール外して各部洗浄し、各箇所点検。




クランクシール無事、打ち込み完了し、各クリアランス測定し確認後、組み上げ開始。


AT脱着において、こちらのスリーブも交換必須。


ＡＴ組込完了し次の作業を施工。


オイルエレメントは汚れありの為、交換。オイルはWAKO’S4CT-S5W/40をチョイス。


ブレーキフルードは24ヶ月の為、交換必須。フルードテスターからも劣化具合の確認。

エアエレメントは清掃でOK。


タペットカバーよりオイル漏れの為、両バンクのパッキン交換及びシール交換。

タペットカバーはオイルにより焼けてしまっていたので、清掃後、両バンク共に耐熱塗装施工。



点火系も確認しエンジン整備は完了。



キーシリンダはステアリングロック部に不良箇所が有り、キーがステアリングロック解除時に
引っ掛かる為、シリンダ脱着し交換。無事、スムーズに回る様に。


バリオルーフはホースやブラケット類、駆動モーターオイル確認し健全性を確認。




ハブも錆を清掃しクリーンアップ。


ワイパーはBELLOF製フラットワイパーを装着。デザイン＆機能性に優れています。


診断機にてシステムチェック後、サービスインターバルもリセット実行。

整備完了し納車させて頂きました。御依頼頂き、誠にありがとうございました。

メルセデスベンツ C200Kompressor W204 (12ヶ月点検・エンジン・各整備)

メルセデスベンツ C200Kompressor W204 12ヶ月点検入庫になります。

メニューはエンジン廻りはケミカル類交換・足廻りはフロントブレーキパット交換・
助手席インナーハンドル操作出来ずとのことでこちらは修理。

ブレーキパットはOEMの低ダスト優良品をチョイス。ハブ廻りとブーツ＆スライドピン等、清掃＆給油。
パッドセンサーはローターに触れてセンサーが反応していた為、新品に交換。

フルード＆ケミカル類交換し、メンテナンスリセット施工。

インナーハンドル操作不能はハンドル部ワイヤー接続部破損と判明。インナートリムASSYでの
部品供給となる為、お客様と相談。費用を掛けず現品修理で、ご了承いただきました。
御依頼頂き、誠にありがとうございました。

メルセデスベンツ SL500 W230 (ニューマチック修理)

メルセデスベンツ SL500 W230 ニューマチック修理入庫になります。

トランクオートクロージング機能が効かないとの事で修理御依頼です。

点検後、ニューマチックバキューム経路漏れ有りの為、システムに制限が掛かっている状態と判明。

SBCはサブバッテリ電圧低下の為エラー有り。こちらは消去しサブバッテリ交換をおススメ。

ポンプ故障では無く、運転席側マルチシートに原因有。該当箇所をゴニョゴニョし
無事オートクロージング復旧し作動確認OK。

開閉できなかったバリオルーフも無事開閉できこちらも作動確認OK。

その他点検し、サービスリセット実行し、修理必要箇所をお伝えし、納車させて頂きました。
御依頼頂き、誠にありがとうございました。

アウディQ7 (エアバック/デイタイミングライト警告灯修理)

アウディQ7 エアバック/デイタイミングライト警告灯修理入庫になります。

業者さんからの御依頼で、診断機に掛けたがエラー消去できないとの事。

社外ＬＥＤデイタイミングライトがついております。
エアバックは点検していくと、エアバックは運転席サイドエアバックに原因有りで
こちらはコネクタ及び配線を修理し、消えなかったエラーを無事、消去して作業完了。

デイタイミングライトエラー内容ですが複合的で、コーディングにて設定を変えてしまっている為
フットランプ回路オープンやパーキングライト回路オープン等、エラー有。
そしてデイタイミングライトの配線施工ミスが原因でした。

各設定項目のコーディングを実施し、正しいコーディングを入力。デイタイミングライトの配線を修理し

こちらも無事、消去して作業完了させて頂きました。
フォルトコードからの判断では厳しいと思いますが
今回は、それまでの経緯や車両の状態を把握すると見えなかった部分が見えて
考察に道が開ける結果となりました。
御依頼いただき、誠にありがとうございました。

三菱ふそうキャンター・エンジン整備(サプライポンプ・ウォーターポンプ修理)

三菱ふそうキャンター・エンジン整備(サプライポンプ・ウォーターポンプ修理)入庫になります。

エンジン吹け上がらなく、走行不能という事で修理依頼いただきました。オーバーヒートや他の懸念もあるので
引き取りに行くことに。やはり、現状思い描くとうりの状態。ダイアグもレール圧異常等サプライポンプ系のエラー有。
ただウォーターポンプは予想外でした。複合的要因。

状態を把握しながらエンジン各部品外して行きます。定期点検は未実施の為
、また車検も他工場実施。状態良くなく、交換部品を選定して行く。

ウォーターポンプはポンプ不良によりキャビテーションが原因クーラントにはガス無。
シリンダヘッド・ヘッドガスケットの損傷なしでホッとしました。
サプライポンプはレール圧安定せずリビルトポンプへ交換確定。MPROPセンサおよびコネクタには電気的要因無し。

リビルトへ換装する為、ハウジング・ギアを組換え、バックラッシュ点検。

各組付完了しエンジン始動各漏れチェック完了。後はテスト走行にてデータモニターで各実測値確認。

実測値確認し、無事修理完了。燃料ポンプと水ポンプの複合的要因でしたが
クーラントリザーブには水が入っていたので、定期点検で入庫のお約束をして納車せていただきました。
定期点検を怠ると防げる故障も防げず必要な時に車が使えないばかりか、安全に運行出来ず
事故の要因となる場合もあります。フロントガラスの左上の丸いステッカーに点検期日がありますので
期日までに受けられることをお勧め致します。この度は御依頼頂きありがとうございました。

フォード エスケープV6 定期点検整備(12ヶ月点検・エンジン整備・A/Cメンテナンス)

フォード エスケープ 定期点検入庫になります。

メニューですがメインはエンジンヘッド廻り/オイルパンオイル漏れ修理と電装系消耗品交換になります。

作業前のエンジンルーム画像。取り掛かり。

Ｖ6エンジンの為、作業性を鑑みて、A/Cライン切り離しての作業になる為、まずは冷媒回収して
ヘッドカバーパッキン等交換。

コツコツと作業していると

部品屋さんのＩ氏来訪。金曜日だったので小林克也先生のファンキフライデーネタで盛り上がる。
いつも色々ありがとうございます。

プラグホールにもオイル侵入有、プラグコロナ痕も見受けられる。交換必須。IGコイルも全交換。

エアエレメントも勿論交換。

ENGオイルパンよりO/L有の為、こちらも脱着しオイルパン内部セパレーター等、異常が無い事も確認し
スラッジクリーニング施工し、オイルパン組付。

一連の作業の中でオイルレベルゲージガイドのボルトをケースから外す作業には
あまりにも空間が無かったので、久しぶりに萌えたかな (笑

組付及びA/C冷媒＆A/Cオイル充填完了後、診断機にてライブデーター確認後、テスト走行し
定期点検及び整備完了。御依頼頂き誠にありがとうございました。

BMW X5 3.0si E70 (AT修理)

BMW X5 3.0si E70 AT修理入庫になります。

変速ショック過大・AT警告灯点灯・ギアが変速せずスピードでないとの事で修理依頼をいただきました。
入庫後点検していくとＡＴオイルパンよりオイル漏れ、診断機の情報もAT内部のフォルトコードが複数入っており

ATＦ油量低下によりＡＴＦ油温上昇しフェイルセーフに入っている状態でした。もう少し入庫が遅ければ
ＡＴ内部クラッチ等、焼付きの懸念がありました。

バルブボディ及びソレノイド点検し、ATF・ＡＴオイルパン・コンタクトスリーブ等交換し診断機及び走行テストし問題なく
走行出来る事を確認し修理完了。

この度は修理御依頼頂き誠にありがとうございました。

ボルボＶ40 車検整備（24ヶ月点検・エンジン・各整備）

ボルボＶ40 車検整備（24ヶ月点検）入庫になります。

お預かり後、点検を進めていくとエアバック警告灯も点灯しており、足廻りに整備必要箇所が有り、

足廻りはタイロッドエンドブーツ破損・スタビリンクロッドブーツ劣化・錆も見受けられるので防錆処理施工。
タイロッドエンドブーツはブーツのみの部品供給が無い為、タイロッドエンドASSYにて交換。

エアバック警告灯は運転席側サイドエアバックラインからのフォルトコードでしたので
早速運転席分解し、サイドエアバック本体ではなくハーネスに問題があることが判明し、該当箇所修理。

コンピューター診断に問題無い事を確認し、メンテナンスサービスリセット実行し
テスト走行し、足廻りとエアバックに問題無い事を確認し、ケミカル類交換及び
各点検整備後、検査ライン無事パスし納車整備完了しまして、納車させて頂きました。
御依頼頂き、誠にありがとうございました。

BMW530iTRG E61(アクティブステアリング修理)②

BMW530iTRG E61アクティブステアリング修理の件ですが

故障診断の結果、アングルセンサ・ＡＬ制御ＥＣＵが故障と判明し、交換部品の内容としては
テスター診断及び現車点検の結果、ステアリングアングルセンサーは交換、
こちらはステアリングアングルセンサーリペアキットは無いため新品部品へと交換し

ＡＬ制御ＥＣＵは交換後、プログラミング及び他システムはリプロ施工。
ルーフドレンや各グロメット等、水侵入歴有無も点検し、OK。
ＡＬ制御ＥＣＵハーネスは念入りにコネクタ分解し、線材点検し、
ショート痕・端子部腐食等が無い事を確認して

無事、プログラミング完了し、SZS機能点検及びＡＬ機能点検・バッテリ容量キャリブレーション施工し
テスト走行後、再度点検し問題無い事を確認し、アクティブステアリング修理完了完了させて頂きました。
この度は修理御依頼頂き誠にありがとうございました。引き続きメンテナンスから定期点検・車検までお任せ下さい。

BMW530iTRG E61 (アクティブステアリング修理)①

BMW530iTRG E61アクティブステアリング修理入庫になります。

アクティブステアリング警告灯点灯との事で修理依頼を頂きました。

早速、テスター診断及び現車点検していきます

テスター診断及び現車点検の結果、ステアリングアングルセンサーは交換、
こちらはステアリングアングルセンサーリペアキットは無いため新品部品へと交換。
ルーフドレンや各グロメット等、水侵入歴有無も点検し、ＡＬ制御ＥＣＵも点検していきます。
他社にてバッテリー交換時にキャリブレーション未実施の為、こちらも施工させて頂きます。
修理完了まで今しばらくお待ちください。