ポルシェ911カレラ ショックアブソーバーメンテナンス(BILSTEIN B12KIT)入庫になります。
前回の定期点検で、点検したところ、ショックアブソーバーが機能していないことが判明し、お客様と相談し、費用対効果からBILSTEIN B12KITをチョイス。納期に時間が掛かり申し訳ございませんでした。
取り外し後。純正ショックはピストンロッドが路面からの入力域が多い場所に焼きが入り、熱により内部シールが劣化し減衰力も皆無でした。この状態では、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとしての機能はしていない状態ですね。
アッパーマウントはベアリングにガタが無い事を確認し、清掃＆グリスアップ。
Ｆ/ショックは組付準備完了。
Ｆ/組付。後のアライメント調整の為にジオメトリー変化量が多くならない様、
アーム類の脱着に気を遣います。また各アーム及びブッシュ類に異常が無いか再点検しながら施工。
リアもトルクロッドアーム等に気を付けながら施工し
テスト走行し、異常が無い事を確認後、更にテスト走行を重ね、足を馴染ませ、初期馴染みをつくり
その後アライメント施工。前後ハイトを計測し、今後の変化量も視野に入れ数値データ考慮。データーからは
フロントは直進安定性重視のセッティングですがややコーナリング寄りのセッティングです。
BILSTEIN B12KITは車高調整タイプではないので前後バランスのピッチング等も考えると、
Ｒ/Ｒ特性からのフロント特性を少し変えてあげる方が気持ちよく走れると思います。
最終テスト走行後、各箇所再度点検し、問題無い事を確認し施工完了。納車させて頂きました。
御依頼頂き、誠にありがとうございました。
メルセデスベンツ C250AVG-S W204 車検整備（24ヶ月点検）入庫になります。
前回の点検整備後からの走行距離は少ないですが、点検したところ、車両状態も良好。
その後、テスターにて診断し、結果、足廻りにエラーコードが入っていたがこちらは一過性で
エンジン/ＡＴやその他システムもエラーなくベストコンディションです。
各点検整備後、検査ライン無事パスし納車整備完了しまして、納車させて頂きました。
御依頼頂き、誠にありがとうございました。
プリウス 納車整備（24ヶ月点検・LEDヘッドライト）になります。
御注文いただきましたプリウスG NHW20 納車前整備施工していきます。
コンピューター診断施工し、ハイブリットシステムは異常無く、良好でした。また
ハイブリットブレーキシステムはキャリブレーション実行させて頂きました。
お客様の御依頼でLEDヘッドライトに換装し
来月9月からの改正に合わせ、ロービームでの光軸調整し
検査ライン無事パスし納車整備完了しまして、納車させて頂きました。
御注文頂き、誠にありがとうございました。
メルセデス・ベンツE320AVGW210 エアコン修理入庫になります。
お客様より、数日前まで難なく使えていたA/Cが急にまったく冷えなくなったとの事で修理依頼頂きました。
昨年A/Cを他工場で修理との事。シーラントがサイクルに混入していることも想定して
シーラント除去リサイクルガード使用しての施工。
点検したところ低圧側のサービスバルブからのガスリークが判明した為
予防整備も含め、サービスバルブ低圧・高圧共に交換しTEXA780RにてＡ/Ｃフルメンテナンスさせていただきました。
交換後はA/Cリークもなく、冷媒回収量は0ｇで、充填量は規定量の1000ｇで施工させて頂きました。
御依頼頂き、誠にありがとうございました。
三菱ふそうキャンター・VANTECH VEGA 車検(24ヶ月点検) 電動ファン追加施工になります。
渋滞時の冷却効率とA/Cコンデンサ効率を考慮し、電動ファン追加しました。
電動ファンは12V駆動なのでサブバッテリー側の12Vよりサプライ供給。
もちのろん、サマーシーズン以外も使いますのでオーバークールもありますので
リレー以外にも運転席にてON/OFFスイッチ設置しました。
画像はありませんがリアWタイヤインナー交換しハブプレロード取直しして、お決まり整備を施工して、（姫野様WURTH施工して下さいとキャンピングカーが申しておりました・笑）
去年冷蔵庫への電源ハーネスがヒューズ容量よりも許容の少ない係数ハーネスが使われていて
3WAY冷蔵庫のサブバッテリー使用時に、ヒューズは容量OK（当たりまえ）だが、ハーネスSQ少ないので
半分焼損していてビックリ（汗汗 電装修理した人勘弁してクダサイ。キャンピングカー燃えちゃいます。
前回修理時箇所、再点検し、健康診断OK！
冷蔵庫も燃焼部クリーニングし、台所に供給の水ポンプはそろそろポンプの寿命が見受けられましたので交換などなど諸整備完了し無事検査ライン通過し車検完了。
これで上陸準備は整ったが唯一心残りが発生！ファンベルト交換予定だが部品屋さんから届いたベルトはリブベルト（汗
部品屋さん曰く、車両データからはVベルト設定なしとの事。
この車、特装救急車ベース車両の為、エンジン4M51でも現車はVベルト・・慌てて元会社に電話して部番聴くも
もはや時間的にアウト（汗 交換したかったなぁ＾＾；
ファンカップリングのオート作動しないくらい、電動ファン様どうかHI側で全開で頑張ってくださいとお祈りして以上完了です。
フェラーリ テスタロッサ 車検(24ヶ月点検・エンジン・各整備)入庫になります。
V12気筒のエキゾーストサウンドは痺れます。
ハイビーム側は社外バルブの為、光量不足にて純正バルブに交換し
光軸調整無事完了。一番気を遣うのはレンズカバーの脱着でした。
各箇所整備しまた、足廻りはOK。エンジンフロント側にオイル滲みがあるが、お客様と相談しエンジン降ろしての整備となる為
洗浄して次回以降に整備予定。
バッテリーＯＫですが走行頻度少ない為、バッテリ充電し、
前回の入庫時に修理したリレーボード再点検し異常の無い事を確認し、無事車検ラインクリアし
24ヶ月点検完了させて頂きました。御依頼頂き、誠にありがとうございました。
BMWZ4ロードスターE85 ステップトロニック修理入庫なります。
シフトを倒してもATがスポーツモードへ移行しないとの事で修理依頼を頂きました。
テスト走行し、点検したが、確かにシフトを倒してもシフトをステップさせても変速せずATのインジケーターは”D”のまま。
ISTAはステップトロニックスイッチがダメと言っています。
お決まりのハーネス断線では無く、内部マイクロスイッチの故障と判明。
シフトメカニズム交換し
ATリプログラミング施工し修理完了です。
テスト走行し問題なくステップトロニック及びスポーツモード作動確認し
修理完了させて頂きました。御依頼頂き、誠にありがとうございました。
ステップトロニックのフィーリングを楽しんで頂きたいと思います。
メルセデスベンツ C180 ステーションワゴン W203ブレーキ修理入庫になります。
ブレーキング時にブレーキペダルの根元の方から”シュー”と音がするので診て貰いたいとの事。
テスト走行後、現車点検しブレーキブースタ内部/室内側ダイヤフラム側よりエア漏れを確認。
左側が装着していたブースタ。ダイヤフラムよりエア漏れ。
このまま走行すると最悪の場合、ブレーキング時に倍力機構が働かなくなり危険を伴う事を説明し、
該当部品交換し走行チェックし修理完了させて頂きました。
